「500E ATE製4ポットキャリパー換装奮闘記 3 」

ようやく、キャリパーのオーバーホールも終わり、せっかくですので耐熱塗料の黒でそれなりに塗装して、ＳＪのロゴも入れてみました。
期待と不安のなか、装着してみることに。
ローターは、E500用 129品番の、ZIMMERMANN製。
バックプレートもE500用にして、ついでにブレーキホースを、弊社ＡＭＧローターキットで使用します特注ステンメッシュにすることにしました。

ブレーキ関係のトラブルは、即大事故につながるので、交換作業はお世話になっている車屋（キャリパーピストンを抜く際もそこで作業）に、指導を受けながら作業をすることにしました。
バックプレート、ローター、キャリパーと、順調に換装していけました。
思ったとおりボルトオン！！

装着後、各部を確認。
おや！！　バックプレートの一部とローターのクリアランスが1mmあるかないかというかなり怪しい部分を発見！
ちょうど、ロアアームのジョイント部のところが、バックプレート部でも膨らんでいる形状となっているのですが、そこがとても気になります。

リフトで上げた状態で、ローターを回してみましたが、かろうじて緩衝はしていませんでしたので、とりあえず降ろして様子を見ることに。
エアー抜きをして、いざ試運転に！
いきなり道路に出るのは危険なので、まずは車屋の敷地内で。そーとブレーキをかけてみます。！？

ありゃー！　なにやら、ものすごい音（何かを引きずっている音）と、若干の振動！！
これはいけません。
そうです、やはり気になっていた所が緩衝してしまったのです。
リフトアップでの状態と、車重がかかっている状態では、ショックやアーム等の角度もかわります。
やはりだめなのか・・・。
そのころにはすでに日は暮れていました。
車屋の社長が、車を預かってくれることになり、今日のところここまでで終了。ひとまず対策を考えることに・・・。
どうしよう！？

by もっくん