エンジンマウントとミッションマウントをＳファクトリで交換しました。

メーカー指定の交換工程だと標準作業時間は、５．２時間です。
たかだかマウント交換にどうしてそんなに時間がかかるのかと思ってＷＩＳで調べてみると、左側エンジンマウントはステアリングカップルまで外さないと取れないんですね。
５時間以上の作業となると都心のディーラーだと工賃だけで６万円！？
これに、エンジンマウント（220-240-2717）定価(税別)￥21.000 X 2、
ミッションマウント（212-240-0418）定価(税別)￥7.920
トータル１１万円！！
これはちょっと痛いですよね。

で、Ｓファクではどうなの？と思ってたら

「１２気筒のはちょっと大変だけど、Ｖ８でしょ？ 簡単だよ」

ということで始めた作業は、ＷＩＳのそれとは違った手順でした。

エンジンのアンダーカバーを外したら、マフラーを丸ごと全部降ろしてしまいます。

ミッションリフトを使ってエンジンを浮かせます。
あとはマウントの固定ボルトを外して取るだけ。
はい、それだけです。

これだと交換工賃は半分くらいでいけそうです。

取り外したものと新品を比べてみると、高さが全然違いますね。

右側のは封入されたオイルが漏れ出してしまうほどダメになっていました。

ゴム製の化粧カバーです。
これのお蔭でオイル漏れが分からなかったわけで、無駄なパーツじゃないでしょうか。
てことで、これは再使用しませんでした。

ミッションマウントは見た目はそれほどヘタってはいませんでしたが、交換後は少しだけあったバックに入れたときのショックが限りなくゼロになりました。

パーツ価格は、全て税別表示ですが、以下の通りです。

エンジンマウント（220-240-2717）定価￥21.000→ＳＪ価格￥10.500ｘ2（LEM製）
ミッションマウント（212-240-0418）定価￥7.920→ＳＪ価格￥3.300（LEM製）
バッテリー（HT-95-P) 定価￥42.000→ＳＪ価格￥29.400（BOSCH製）

By OZW