W201【190E】、W124【Eクラス】、R129【SLクラス】は、アッパーマウント、ショック、スプリング、バンプラバー、つまり足廻りは流用可能です。
ただし、バネの長さや硬さ、ショックの減衰力、などそれぞれの車種によって味付けが異なっています。
ショックの硬い柔らかい、車高の高い低いは、好みの問題なので十人十色で良いと思いますが、バンプラバークリアランスは一定にする必要があります。

ノーマル状態では停車状態（1G状態）で、ケース上部から、15mm〜30mm 程度離れているはずです。
バネのみで車高を落としている車種で、バンプラバーはノーマルですと、バンプラバーとケースがくっついている可能性があります。底付き状態ですね。（どれくらい落としているかで異なりますが・・・）
これでは、ショックの本来の動きを妨げてしまいます。
メーカーもその辺は、考えていて、ざっと6種類の高さのバンプラバーあります。

124-323-0744　W124/W201等　ノーマル用　約82mm
129-323-0644　約73mm
124-323-0644　W124 E500/500E 用　約69mm
HWA129-323-9944　AMG用　約69mm

現在SJには、4マチック用とエボリューション用がなかったので、過去の画像を載せましたので実際の比較画像が取れなくて残念ですしたが、4マチック用は、124-323-0744より高く、エボリューション用は124-323-0644より短いです。
一番背の高いのが、4マチック用。低いのがエボリューション用です。

左下の画像は、260Eのものです。
バンプラバーとケース上部が引っ付いているように見えますが、下から撮った画像なのでそのように見えるだけで、実際は10mm程度離れています。
もう5mmくらい離れていた方がベストな状態ですが、SJ号はアッパーマウントがエボ用になっているので、こんな感じです。
エボ用のアッパーマウントは、W124用より若干（5〜7mm程度かな？）ショック取り付け位置が下にあります。

右下の画像は、SJ 190Eです。
倒立ショックを付けているので、バンプラバーはケース内部の底にあるはずです。

車高を下げられているオーナー様は、一度見てみるといいかも知れませんね。ブーツがあるのでちょっと面倒ですが・・・。

ちなみに、124-323-0644　500用 と、AMG用は、高さは全く同じです。
価格は定価で、500用が ￥3,570 （SJ価格2,310 税込み）、AMG用が驚きの \15,015 ！！（SJ価格￥10,500 税込み）　です。
色こそ違いますが、材質や硬さは変わらないように感じました。

久々に260Eと190E 両方に乗りました。
260Eは、超久々にエンジンを掛けましたが一発始動！　タフなエンジンです！　
190Eもいいけど、やっぱり260E（W124）もいい車です！

By もっくん