今日から開催のNew York Auto Showで、E63 AMGがお披露目されました。

普通のセダンとの外観上の違いは、見ての通り、フロントバンパーのエアインテーク、LEDデイタイムライト、18インチAMGホイール、リアディフューザー、４本出しエギゾーストなど。

エンジンは、６．３Ｌで過給機は無し。
それでも５１８馬力、６３Ｋｇのトルクを発生。
ミッションにはＭＣＴと呼ばれる７段のスピードシフトＡＴを備えて、０．１秒でのシフトチェンジを可能にしています。

また、新開発のこのトランスミッションとフェーエルコントロールの見直しなどで１０％以上の燃費改善を実現したということです。

サスペンションには、新開発の「AMG Ride Control sports suspension」という、ドライビング状況にリアルタイムに反応する可変式ダンパーが付き、今までにないスポーティーなハンドリング感覚を楽しめるようです。

これって構造を見ていないので何とも言えませんが、話だけ聞くと初代セルシオのＢタイプが採用していた「ピエゾTEMS」の発展系のように思えるのですがどうなんでしょう。

実はＢタイプの初代セルシオは乗っていたことがあるのですが、新車で買って１ヶ月もしないうちにこのTEMSが故障、アッセンブリ交換したのにすぐまた壊れて、頭にきて３ヶ月で売り払ったという嫌な記憶が蘇ります。
確か２代目セルシオからは、ピエゾTEMSはなくなってしまったんじゃなかったかな。

で、このＡＭＧのサスもイヤ〜な予感がするのですが、
でもきっと大丈夫でしょう
と思います・・・・
じゃないかな・・・
だといいなあ・・・・

メルセデスというメーカーは、今までにも４輪ハイドロとか電子油圧ブレーキ(SBC)など画期的なデバイスを産み出すも１代限りでものにならなかった前科をいっぱい持っていますから、ちょっと心配です。

ちなみに、ヨーロッパでは９月、アメリカ、日本では１１月発売予定だそうです。

by OZW