ATFの黒さにかなり不安を感じつつも、A/Tオーバーホールをするためにはまず、A/Tを降ろさなくてはいけません。
何せ明かりがないので日中にやるしかないのですが、平日はちょっと手のあいた時間を利用して作業！　と思っていても、なかなか時間が空きません。
まあ当然のことですが、土曜の午後からの数時間が作業のメインとなります。

そんな訳で何回かに分けて降ろすしかなく、また素人がA/Tを降ろすので、作業の順番はめちゃくちゃですので、その点は差し引いてあまり突っ込みは入れないで下さいね。

まずは、エアクリーナーボックスを取りまして、A/Tケーブルを外します。
エアクリーナーボックスは、ブローバイホースを外して、ナット3個を取り、吸気センサー、ダクトホースを外せば、外れます。簡単です。

フューエルデスビとオイルフィルターの間に、A/Tケーブルの接続部があります。
接続部を外して、固定部のロックを外せばOK！　A/Tにはバキュームホースが左右２箇所つながっていました。
A/T左側のバキュームボックスからきているホースが、A/Tケーブルの接続部のすぐ横を通っています。
ここでも切り離せるようですが、バキュームボックスで切り離しても問題ないでしょう。

ATFのレベルゲージのフィラーパイプを固定しているスクリューも外しておきます。
（以前なめて外すのにどえらい苦労したスクリューです！）

あと、フロントパイプを外した方が作業がやりやすいようなので、エキマニと、フロントパイプ接続部のナットにCRCをたっぷり吹きかけておきました。
エンジン側からの作業はとりあえずこんなものですかね〜。

さあ〜、下側に潜り込んで作業です！
マフラー外して、プロペラシャフト外して、配線外して、A/Tを降ろす・・・
頭の中で描くと、そんなに難しくなさそうな感じ〜！

まず、マフラーから降ろしましょう！
フロントパイプ（触媒）と、センターマフラー接続部のスクリュー、ナット各4個を外します。スクリューは13mm 、ナットは12mm 。
ラチェットが使えない（入らない！）ところがあり、メガネで根気よく緩めていきます。
根板での作業は、思いのほかつらい！！　腕がすぐパンパンになってしまいます。
今日の所はここでおしまい・・・。

By もっくん