いよいよ組み立てに入ります。
まずは、オイルポンプ部周辺からやり始めました。
図の赤で囲った部分です。

下準備として、ディスクはATFに漬け込んでおきます。
オイルポンプ内のギヤ（ポンプ）等は、清掃して元通り組み付けます。
本来ですと磨耗とかの計測をして、規定値内なら再使用可となるのですが、よほどのことがない限り大丈夫ということで、清掃してそのまま組み付けました。
図左上の□のなかの部品です。

今回、破損していたのは、80番のリテーナー。
赤矢印の部分です。
この部分は、スプリングを入れて、リテーナーを置いてCリングで固定するだけです。
その上の白く見えているのが、テフロンシール。
A/Tオーバーホールキットに入っている部品ですが、品番や番号があるわけではないので、現物合わせで同じ大きさの物を交換していきます。
ここには写っていませんが、ゴム製のシールリングも同様です。

いきなり、ディスクサーポートK1（140）と、リバースピストン（60）が、ドッキングした写真になってしましましたが、その前に、ディスクサーポートK1（140）に、インナーディスク（200）と、アウターディスク（210）金属のプレート。他色々を組込まなくてはいけません。
図解の通り順番に入れていけば良いのですが、シールも有り、ちょっと苦戦しました。

青矢印部分ですが、規定のクリアランスがあります。
0.7mm 〜1.3mm のようです。
規定値外なら、アウターディスク（210）で調整します。
アウターディスク（210）は、EPC上では4種類あります。
厚みが異なり、2.0mm 3.0mm 3.5mm 4.0mm とあります。
私の場合は、現車のアウターディスク（210）を再使用し、1.1mm と規定値内に収まりました。
ここはATFに漬かっていますし、金属製ですのであまり磨り減らないようですね。

リバースピストン（60）と、オイルポンプ（30）のドッキングは、ちょっとコツがあります。
シールがめくれない様にうまく挿入しないといけません。
ここは、皆口氏に見てもらっていたのですが、私のあまりの下手さに耐えかね、ちょっとかしみろ！っと、組み付けしてもらいました！。
説明を受けたのですが、やはり、頭で理解しても、それが出来るほど甘くはないな〜。と痛感しました・・・。

By もっくん