いよいよラストですよ！！
プロペラシャフトを装着し、遮熱板を付けて、引き抜くことが出来ず放置プレーとなっていた、フロントパイプ（触媒）を元の位置へ戻します。
エキゾーストパイプとの接続部分がちょっと厄介ですが、なんとか接続。
仮止めをして、A/T本体下部からフロントパイプ（触媒）を固定するステーを装着。
ここも一旦仮止めしておいて、フロント部から本締めしていきました。（作業手順があっているかは分かりません・・・）

フロントパイプと、センターマフラー接続部には、シールとリングを使用しますが、シールは外した際に切れてしまったので、新品を使用します。
ついでなので、リングの方も新品へ。
リアマフラー部の、マフラーリングセンター×1、リア×2も新品にしました。
センターのマフラーリングは、かなり劣化していました！

ATFのオイルラインや、電気系の接続、メーターケーブル、負圧ホースなどどんどん元通りに接続していきます！
ATFのオイルラインパイプは左右に2箇所ありますが、シールリングは、新品を使用しましょう！

残りのパーツは、マフラーだけとなりました！　
かなり重い・・・。
作業位置も悪い。
センターとリアの接続部が固着していたので、一体の状態での組み付け。
これも両手両足を駆使して元に戻します。
やっと組みあがりました！

全てのギアで、ズレが無いかを確認。
ズレがある場合はロッド調整できます。
ニュートラルスイッチ（バックアップスイッチ）を交換していたので、少しズレがありロッドの調整ネジを回して、調整しました。
パーキングに入れて完了！
ビスなども余っていません！　元通り組み付けできた！つもり・・・。

ちょっと一服して、最初にATFを3〜4リッター入れエンジン始動。様子を見ながら足していきます。
いよいよドライブに入れてみます！（車はまだウマの上ですが・・・）

By もっくん