昨日の続きです。

あらためてマニュアルを読むと、インストルメントパネル下側のカバーを外せ、とあります。
赤矢印の先４箇所はビス留め、白矢印のところはクリップなので90度回して外します。

はじめは隙間から手を入れて何とかならないかと思ったのですが、がっつり全部外してしまわないと無理です。

カバーを全部外して下から覗き込んでようやくコンビネーションスイッチのカプラーが確認できます。
カバーを全部外したくなかった理由は、カプラーの左上に見えるダクトを外したくなかったからです。
取るのは簡単なんですが、はめるのが大変です。

ダクトをこのパイプにはめてカバーを戻す必要があります。

さて、カプラー外したので、コンビネーションスイッチはもう引っ張り出せるはずなのですが、何かに引っかかって出てきてくれません。
よくよく見ると、クルコンやホーンなどの配線と一緒にテープで巻かれていました。
こんなことマニュアルには載ってないけど、新車から全部こうなの？と思ったら、クルコンスイッチが新しそうです。
もしかすると、一度交換されていて、その時にテープで巻いたのかも知れません。

テープを切って、ようやくコンビネーションスイッチが交換できました。
全部で１時間の予定が、ここまでで既に２時間かかってます。

この後ハンドル部分を戻すのは15分でいけましたが、案の定インストルメントパネル下側のカバーを戻すのに30分以上かかり、結局トータル３時間もかかってしまいました。

純正新品だけあって、ウインカーを出すときの上下の動きは「カチッ」、ワイパースイッチを回すときには「パチッ」と気持ちいい感触です。
この感触のためだけに交換しても惜しくないと思えるほどでした。

By OZW